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无人科技产业布局潇湘大地,京东百亿无人车智能产业基地持续落地!6月11日,京东集团与长沙经济开发区就京东无人车总部项目落户签署合作协议,围绕京东智能无人车研发、创新、应用及智能制造产业基地建设,长沙经开区将提供政策支持、产业扶持、人才引进等一系列优惠,助力京东无人车总部立足长沙辐射全国,加速推动长沙智能物流设备和服务类机器人制造产业发展。                                             6月11日,京东集团、长沙经开区就京东无人车总部落户项目签署合作协议。打造百亿无人车产业基地,京东无人车总部落户长沙京东集团与湖南省、长沙市之间的合作由来已久,早在去年11月,京东集团就与湖南省人民政府签署战略合作协议,共同推动湖南省智慧物流体系建设、推动跨境电子商务发展、开展“互联网+政府公共服务”合作等。去年12月,第二届中国(长沙)智能制造峰会收官之际,京东携百亿无人车智能产业基地项目落户长沙,成为双方推动战略合作的重要一步。此次签约是京东百亿无人车智能产业基地的进一步落地,聚焦京东无人车长沙总部项目,双方前期将建设“京东军民融...
发布时间: 2018 - 06 - 17
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无人驾驶车不仅仅在技术上突飞猛进,现在,在政府政策、企业战略合作上,都同时齐头并进。根据Global Times消息,中国无人驾驶车制造商表示,生产高速无人驾驶车的目标将在2025年实现。届时,量产无人驾驶车的梦想将成为现实。这个远大的志向被中国政府纳入了无人驾驶车中长期的发展计划里,以期能将中国转化为一个创新的自动化国家。今年举办在上海的亚洲消费电子展(CES),科技公司群起展示自身最新科技包括:物联网、3D打印、机器人和穿戴装置,在百花齐放中,智能汽车成为当中的热点。业内人士表示,自动化产业面临重要的改变。五月底时,德国科技企业 Continental与百度签订战略合作协议书,目标是在自动驾驶、联网汽车和智能移动服务等方面,建立一个全面的战略合作。Continental高层Elmar Degenhart表示,与百度的合作将助力于他的企业致力在像是电池、机械、电子控制等核心技术上。六月一日,德国自动化供应链博世(Bosch)宣布计划与百度组建团队,共同致力于智能化交通运输的合作。博世高层Dirk Hoheisel表示,两家公司将尽全力运用他们的技术和经验来推广智能化的普及。同一天,中国北汽集团和江推汽车与戴姆勒、大众汽车公司也签署合作意向。大众汽车与江推汽车宣布他们将联合设立资本来生产电动车,并表示这份合伙关系将结合德国工业4.0与“2025年中国制造策略”来进行。
发布时间: 2013 - 12 - 11
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从1913亨利?福特发明的汽车流水生产线,到如今的汽车全自动生产线已经百年有余,汽车生产线从“制造”逐渐升级为“智造”,同时也见证着人类工业史从工业1.0到工业4.0的转变。一百多年来,汽车产业的“核心”——汽车生产线,究竟是如何进化演变的?今天我们来一探究竟!一、萌芽:福特汽车的汽车流水线生产1913年,福特汽车公司最先建立流水线汽车装配系统,并因此引发了世界汽车制造业的一次惊天动地的革命,促进了汽车生产的规模化。福特的装配线的每项任务有一个工位,这意味着贯穿工厂的成百辆车可以同时生产。在福特独创性的工厂里,福特T车型自始至终93分钟装配完毕。实际是每隔三分钟,一辆完整的小车滚装下线。这就是汽车生产线的开端和萌芽阶段,同时,这一阶段让汽车不再是富人的专属,成千上万的普通人也可以开得起属于自己的汽车。二、创新:日本的“准时生产制”JIT 生产方式1953年,日本丰田公司的副总裁大野耐一综合了单件生产(one-piece-flow)和批量生产的特点和优点,创造了一种在多品种小批量混合生产条件下高质量、低消耗的生产方式即准时生产(Just In Time,简称JIT)。准时制生产方式(Just In Time简称JIT),又称作无库存生产方式(stockless production),准时制指的是,将必要的零件以必要的数量在必要的时间送到生产线,并且只将所需要的零件、只以所需要的数量...
发布时间: 2013 - 12 - 11
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随着物联网行业的快速发展,企业可以轻松获取来自设备的各种数据。不过,要将这些数据转化为价值,还需要进一步整理和分析。数据分析是物联网系统的核心,也是难点。为了巩固物联网行业的核心地位,通用电气试图为其工业物联网产品Predix增加一些新功能,帮助企业分析数据和预测可能发生的事情,不管数据是来自泵、阀门、换热器还是移动的机器设备。通用电气希望为Predix平台增加边缘计算,使数据分析获得更多优质的网络流量和实时分析效果,从而降低系统运行的成本。在本周人工智能+机器的会议上通用软件部门表示提供一系列新的边缘计算应用和功能,以帮助企业更有效预测机器设备故障和计划服务时间。新的应用程序意味着连接信息和操作技术(IT和OT)系统从而更好的管理公司资产,例如将数据从工厂和库存设备纳入ERP与供应链系统,再到企业数据中心或云端。工业物联网平台即服务当企业想要掌握物联网设备所产生的大量数据,那就自然会用到云计算。为了满足物联网数据储存和处理的需求,一些科技公司开始提供各种云服务和应用程序。目前云计算产品主要有IaaS和PaaS类型,其中IaaS指的是基础设施即服务,供应商包括亚马逊的AWS、微软的Azure和谷歌的云计算物联网。而PaaS是指平台即服务,主要产品有PTC公司的ThingWorx和西门子公司的mindsphere等。通用电气推出的Predix平台也是PaaS类型的产品,是目前最全面工...
发布时间: 2013 - 12 - 11
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我们先看一看什么是物联网是怎么来的。物联网的概念其实起源很早,1999年,在美国召开的移动计算和网络国际会议首先提出了物联网(Internet of Things)这个概念。提出者是1999年MIT Auto-ID中心的Ashton教授,他在研究RFID时提出了结合物品编码、RFID和互联网技术的解决方案。当时的提法是基于互联网、RFID技术、EPC标准,在计算机互联网的基础上,利用射频识别技术、无线数据通信技术等,构造一个实现全球物品信息实时共享的实物互联网“Internet of things”(简称物联网),这也是在2003年掀起第一轮物联网热潮的基础。2005年11月17日,在突尼斯举行的信息社会世界峰会(WSIS)上,国际电信联盟(ITU)发布《ITU互联网报告2005:物联网》,引用了“物联网”的概念。物联网的定义和范围已经发生了变化,覆盖范围有了较大的拓展,不再只是指基于RFID技术的物联网。根据ITU的描述,在物联网时代,通过在各种各样的日常用品上嵌入一种短距离的移动收发器,人类在信息与通信世界里将获得一个新的沟通维度,从任何时间任何地点的人与人之间的沟通连接扩展到人与物和物与物之间的沟通连接。物联网概念的兴起,很大程度上得益于国际电信联盟2005 年以物联网为标题的年度互联网报告。然而,ITU的报告对物联网缺乏一个清晰的定义。虽然目前国内对物联网也还没有一个统一的...
发布时间: 2013 - 12 - 11
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北京时间11月7日消息,据市场观察网站报道,通用汽车、丰田、大众和其他主要汽车制造商都在调整业务,以发展无人驾驶和电动汽车,但中国(而非西方汽车制造商)的汽车制造商才会真正变革电动汽车行业。内燃机、变速器和车辆结构才是各大汽车制造商的核心竞争力。他们并不擅长开发电子设备、电脑等类似产品。这导致仪表盘显示器、娱乐系统和蓝牙这样的车载电子设备经常出故障。因此,无人驾驶在短期内不太可能流行起来。此外,自动驾驶系统与英特网和集中控制系统连接,这极容易被恐怖分子利用,从而造成大麻烦。更可能发生的情况是,目前正在测试的系统将采用先进的应用程序,以更好地协助普通司机驾驶。比如,应用人工智能系统的汽车可以在司机过于疲劳时发出警报,并切换到自动驾驶模式。限制电动汽车实现盈利和推广应用的主要障碍是续航里程(参配、图片、询价) 有限、成本高和充电桩数量不足。与铁路和航空运输业一样,电动汽车行业可能需要政府采取积极的干预措施,建立一个足够大的市场,才能克服这些挑战。通用汽车等汽车制造商的电动汽车充电一次的续航里程可达200英里。以后电动汽车的续航里程还将增加,而充电次数将下降,从而变得更加实用。不过,除非电动汽车技术快速创新且电池成本持续降低,否则电动汽车仍将非常昂贵。此外,很多美国家庭没有足够空间容纳充电设施和停放汽车。联邦政府为每家汽车制造商售出的首批20万辆电动汽车提供的税收优惠高达7500美元。特...
发布时间: 2013 - 12 - 11
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【我国法律也应当及时更新,政府有必要尽早出台《无人驾驶汽车法》等一系列法律,建立健全无人驾驶汽车许可和质量管理制度,建立健全无人驾驶汽车道路安全行使制度,建立健全无人驾驶汽车致损责任赔偿与保险制度】近些年来,无人驾驶汽车受到社会的空前重视,国内外巨头企业纷纷投入重金研发相关技术。被视为21世纪公路交通智能化标志的无人驾驶技术,将从根本上改变人类的驾驶方式,或许将全面颠覆传统汽车行业。通过运用先进的电子技术、信息技术,无人驾驶汽车不仅可以解放人的“四肢”,而且还可以大大减少由于人为操作失误而发生的交通事故,并有助于实现节能减排,减少环境污染。然而,科技发展迅速,法律还没有跟上。我国目前关于无人驾驶汽车的相关法律规定可以说还是空白,现行的《道路交通安全法》《公路法》《道路交通安全法实施条例》《机动车登记规定》等法律规定,所调整的对象仅仅为有人驾驶汽车。所以在我国现行法律框架下,无人驾驶汽车直接在公路上测试还面临合法性质疑,更不能直接在公路上行驶。多年来,我国传统汽车制造技术一直落后于发达国家,缺乏一些有强大竞争力的国产汽车品牌。我国目前的无人驾驶汽车技术已经走在了世界前列,和一些发达国家的技术相比已难分伯仲。如果我国政府能审时度势对相关法律进行立、改、废,不仅可以有效保障路人的权利,更可以有效维护道路交通秩序,使我国无人驾驶汽车技术获得黄金发展时机。无人驾驶,法律需要先行。2017年6...
发布时间: 2013 - 12 - 11
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北京时间11月8日上午消息,经过八年的发展和最近的一次宣传活动,谷歌母公司Alphabet旗下无人驾驶公司Waymo开始运送乘客,且不再需要有人坐在方向盘后面。这些完全无人汽车已于10月中旬启动,并在未来数月内扩展至公众层面,成为拼车服务的一部分。Waymo今天宣布了这一消息,同时透露,今年10月中旬已在美国凤凰城一座名为钱德勒的小镇开始无人测试。目前,这种完全无人驾驶模式仅限于在100平方英里的区域内使用。根据外媒报道,一名Waymo员工仍然待在车内,但可能坐在司机后面的座位上,而不是在驾驶位置。Waymo发表的一段视频显示,乘客进入汽车,系好安全带后按动“Start ride”(开始驾驶)按钮。他们头上安装有四个控制面板,并设有一个“Pull over”(靠边停车)按钮,引导汽车停止和锁定/解锁车门。同时,一个“Get help”(获得帮助)按钮可使乘客与Waymo的客户服务中心取得联系。此外,安装在前排座位后面的车内显示屏可提示预计到达时间,并提供车辆路线和周围区域的地图。这款汽车进入公众领域,成为Uber和Lyft服务的组成部分,将“在未来几个月内”变为现实。在此之前,Waymo的“早期乘客计划“将率先乘坐这些完全自主的车辆,为公司收集更多的数据。Waymo确有计划扩大这款汽车的覆盖面,其官方博客描述说,它最终将覆盖“比大伦敦更大的地区”。
发布时间: 2013 - 11 - 29
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美国加利福尼亚州的监管机构周三公布了新修订的规则,最早将于明年允许无人驾驶车上路行驶。这一规则的出台赢得了汽车制造商的支持。在新规出现之前,汽车生产商和科技公司对加州以前提出的许多要求均提出抗议与反对。调整后的新规则亦代表了加州立法者对汽车生产商的一个小让步。但加州的无人驾驶车新规仍可能与联邦立法相冲突,这些立法将大大阻碍各州管制无人驾驶车辆。同时,对于希望在加州加速无人车布局的汽车生产商来说,这是一个好消息。40多家汽车制造商正在加州进行无人驾驶车的人力控制测试,它们中的大多数在加州均拥有自主研发中心。加州表示,新的规则预计将在2018年6月之前生效。美国汽车制造商联合会发言人周三表示:“很明显加州政府意识到了之前的监管规则将会令到无人驾驶车的推广速度大大落后,尽管新规则放宽了部分限制,但这远远不够。还有很多特定的限制让无人车的跨州行驶出现阻滞。最明显的就是无人车去到不同的州前还要获得该州的法律许可。”亦有不少批评者反对加州政府出台的新规,要求恢复早前更为严格的无人车管理规则。未修订前的规则要求各大汽车生产商必须提供有效的安全测试报告以及对无人驾驶系统更新后的评估,同时所有无人车必须有一位后备驾驶员。修订后的新规让汽车制造商在满足某些要求的情况下,能够获得人力控制的安全规则豁免。同时各州可以制定关于登记,许可证,责任,保险和安全检查的规则,但不能制定无人车行为标准。
发布时间: 2018 - 06 - 17
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